Un train a déraillé à la gare Santa Maria Novella de Florence (Florence) la nuit dernière, entraînant la mort d'un ouvrier âgé de 34 ans, Fabrizio Fabbri.
L'incident s'est produit après minuit lorsque Fabrizio et ses collègues, qui prétendent être des spécialistes de premier ordre, ont relié les wagons au train. Pour extraire le corps du travailleur décédé de dessous la voiture, l'intervention du ministère des urgences local était requise. On ne sait pas encore exactement ce qui pourrait avoir causé l'incident tragique. Une enquête est déjà en cours dans cette affaire. Le travailleur des chemins de fer italiens a laissé une femme et un petit enfant, rapporte le Corriere della Sera.
Ce n'est pas le premier incident tragique survenu en Italie. Ainsi, en 2013, deux wagons d'un train à destination de Pérouse ont déraillé à la suite d'un glissement de terrain qui a bloqué la sortie de l'un des tunnels du tronçon de la ligne de chemin de fer Montecastelli. Ensuite, les deux voitures ont été inclinées de 70 degrés. Plus de 20 personnes ont été blessées, dont 5 ont été hospitalisées d'urgence. Une assistance médicale a immédiatement été fournie à toutes les victimes, grâce à laquelle il n'y a pas eu de victime.
À l'automne 2012, un autre incident lié à la voie ferrée du pays s'est produit en Italie. Ensuite, l'accident s'est produit dans le sud de l'Italie, dans la région de Calambria.
Un train en marche s’est écrasé dans un minibus, qui se trouvait juste à côté de la voie ferrée, attendant l’ouverture du passage.
. Tous les passagers qui se trouvaient dans la voiture sont morts sur le coup d'un violent coup. Parmi eux se trouvaient un propriétaire terrien local et des cueilleurs de fleurs roumains. Les passagers du train n'ont pas été blessés: 12 personnes voyageant dans un petit train reliant les régions voisines étaient en état de choc, mais elles n'ont pas été blessées.
L’une des plus grandes épaves de trains a eu lieu en Espagne l’été dernier, lorsqu'un train de trains à grande vitesse a déraillé peu de temps avant d’arriver à la gare du centre administratif de Galice.
À la suite de l'accident, tous les wagons du train se sont retournés et, dans l'un d'eux, un incendie s'est déclaré. Selon les médias, au moment de l’effondrement de la composition, il y avait 222 personnes, dont 80 sont décédées et 140 blessées. Peu de temps après l'accident, une enquête sur les causes de l'accident de chemin de fer a été ouverte. Pour cela, certaines parties de la composition ont été envoyées pour examen. En conséquence, il a été découvert que le train entier était en excellent état. En outre, il a subi une inspection technique juste avant de se rendre en Galice.
Les enquêteurs ont découvert que la cause de la terrible tragédie était une exagération presque double de la vitesse à l’un des angles les plus pointus de la voie ferrée.
Le conducteur a dispersé le train à 200 km / h au lieu des 80 km / h définis. Francisco José Garzón Amo, qui a dépassé la vitesse de la composition qui lui avait été confiée, l’avait déjà pratiqué dans la zone indiquée, ce qui est confirmé par de nombreuses photos sur ses comptes sur les réseaux sociaux. Le conducteur a admis qu’au moment de l’accident, la vitesse du train était de 190 km / h, ce que confirment les enregistrements de l’enregistreur de bord.
